Xe ôtô không chỉ là phương tiện chuyển di, mà còn là tác phẩm nghệ thuật di động làm nên tăm tiếng của các nhà thiết kế danh tiếng, đồng thời cũng là món đồ mô tả thứ hạng.


Mỗi người có một quan niệm về cái đẹp khác nhau, có người thích những chiếc xe có vẻ ngoài bóng bẩy, đường cong ấn tượng nhưng có người lại thích vẻ mạnh mẽ, hầm hố. Để đáp ứng thị hiếu của khách hàng các nhà thiết kế và sinh sản xe đã cho ra đời hàng trăm mẫu xe khác nhau và Pagani Huayra là 1 mẫu xe đắt tiền được xem là đẹp nhất hiện thời, theo bình chọn của Business Insider:

Xe hơi Pagani Huayra
Chiếc xe Huayra này là một trong những mẫu xe mới nhất của nhà thiết kế Horacio Pagani. Trong thiết kế của mình Horacio Pagani cũng cầu toàn như Steve Jobs. Do đó, mọi chi tiết của chiếc xe đều được ông đẽo gọt kỹ lưỡng, từ vẻ ngoài cho đến động cơ hay tiếng "ding" mỗi khi gạt cần.


Kết quả là một chiếc hypercar mang vẻ ngoài của một tên lửa đối hạm và nội thất steampunk - hoàn toàn nguyên bản. Sự kết hợp hoàn hảo của màu đen kì bí và màu đỏ quyến rũ.


thông báo thêm




dinh vi oto gia re PT08
1. Giám sát từ xa lộ trình của xe theo thời gian thực với các thông số vị trí xe chính xác đến từng con đường, vận tốc, hướng di chuyển, dạng dừng/chuyển di.
2. Cho phép xem lại lộ trình và mô phỏng lại lộ trình theo tốc độ tùy chọn.
3. trạng thái xe hiển thị trực tiếp trên bản đồ số chi tiết của Việt Nam ở trung tâm điều hành
4. Xuất các thưa dừng/đỗ, tổng số km xe chạy, tiện lợi cho việc quản lý dụng cụ.
5. Lưu giữ lộ trình từng xe trong thời kì 3 tháng hoặc 6 tháng
6. Các tính năng tùy chọn khác bao gồm: cánh báo đóng mở cửa xe, thiết bị bị cắt nguồn, cảnh báo vượt tốc độ, cảnh báo xe ra khỏi khu vực cho phép…
Và nhiều tính năng theo yêu cầu quản lý của khách hàng


VietGlobal là thương hiệu lâu năm tại thị trường việt nam về cung cấp định vị ô tô xe máy, khách hàng có nhu cầu gắn thiết bị định vị giám sát hành trình xe can dự với chúng tôi tại địa chỉ website:


http://thietbidinhvixe.net

Để lắp đặt một thiết bị bảo vệ trên xe máy, người dùng cần phải tìm hiểu kỹ càng cách lắp đặt để vừa có thể hoạt động tốt, đảm bảo an toàn và bí hiểm.

hiện thời, trên thị trường Việt Nam có rất nhiều đơn vị cung cấp hệ thống định vị cho xe máy của bạn, nhưng không phải cứ lắp được định vị lên xe là chiếc xe của bạn bảo đảm được tính năng an toàn cao. Người dùng cần phải tham khảo và tìm hiểu xem chiếc xe của mình nên đặt bộ phận định vị chỗ nà hợp lý để tránh tình trạng kẻ trộm có thể phát hiện và tháo gỡ dễ dàng. Dưới đây là một số tham khảo dành cho chủ xe khi lắp đặt hệ thống định vị cho xe máy:

https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s4b52973a5c45d9dc/image/iac9742c1c9b9151b/version/1443425170/thiet-bi-dinh-vi-xe-may-pt-08.jpg

Những vị trí có thể lắp hệ thống định vị trên xe máy.

 

Khi lắp đặt hệ thống định vị trên xe máy, đa phần viên chức lắp đặt sẽ chọn những khu vực dễ lắp đặt để lấy nguồn điện cung cấp cho thiết bị. Những khu vực này ở ổ khóa của xe, phía trước xe, hoặc dưới yếm xe là những khu vực bảo đảm độ an toàn cao khi lắp đặt hệ thống định vị. ngoại giả, thiết bị định vị chống trộm trên xe máy được thiết kế với khả năng chống bụi, nước theo tiêu chuẩn IP65 giúp cho hệ thống định vị của xe hoạt động tốt ngay cả khi xe của bạn di chuyển dưới trời mưa.

 

Vị trí lắp đặt hệ thống định vị trên xe của bạn để đảm bảo hệ thống có thể hoạt động tốt nhất chính là chỗ gần bình ắc quy của xe. Tại vị trí này, hệ thống định vị có thể được đặt ở một số loại xe số hoặc xe côn tay như xe wave, xe exciter, xe dream… Hệ thống định vị được đặt tại gần bình ắc quy cho khả năng trích dẫn nguồn điện dễ dàng hơn, hoặc lái xe có thể lắp thêm một rơ-le thực hành tính năng ngắt điện từ xa bằng tin nhắn hoặc cuộc gọi để đảm bảo độ an toàn cao nhất cho chiếc xe của bạn.

 

Vị trí cuối cùng có thể lắp đặt hệ thống định vị chính là vị trí ở cụm đèn hậu của chiếc xe máy của bạn, vị trí này rất khó để phát hiện ra chiếc xe của bạn lắp đặt hệ thống định vị cho xe. Tuy nhiên, tại vị trí này cũng ảnh hưởng đến việc lắp đặt bởi việc tháo gỡ hệ thống đèn sau sẽ khó khăn hơn cũng như việc trích nguồn điện cho bộ hệ thống định vị cũng không hề dễ dàng.

 

Trên đây là một số gợi ý dành cho những ai muốn lắp đặt thiết bị định vị cho chiếc xe của mình, tuy nhiên, tùy vào từng dòng xe mà bạn có thể lắp đặt hệ thống định vị hợp để đảm bảo khả năng hoạt động cũng như đảm bảo sự an toàn cao để bảo vệ chiếc xe của bạn.

website: http://dinhvioto24h.jimdo.com/định-vị-xe-máy

Nghị định số 91/2009/NĐ-CP về “kinh doanh và điều kiện kinh dinh chuyển vận bằng xe ô tô” quy định các nhóm đối tượng bắt buộc phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình xe ô tô (hộp đen ô tô) từ ngày 01 tháng 07 năm 2012, gồm các đối tượng tải hành khách tuyến cố định, xe buýt, hiệp đồng. Bộ GTVT được giao trách nhiệm đến 2018 phải “phủ sóng” tới hầu hết các phương tiện vận chuyển đường bộ. Nắm bắt nhịp tiềm năng này, thị trường thiết bị giám sát hành trình (GSHT) được mùa nở rộ.



Đến nay việc lắp đặt đã hoàn thành cho các đối tượng xe khách kinh dinh tuyến khăng khăng, xe taxi, xe đầu kéo. Tiếp theo từ ngày 01/01/2016 sẽ khai triển trên các đối tượng sau

-       xe tải trên 10 tấn sẽ bị áp dụng lắp bắt trước 1/1/2016

-        xe tải từ 7 tấn đến 10 tấn trước 1/7/2016

-       xe tải từ 3,5 đến dưới 7 tấn trước 1/1/2017

-       xe tải dưới 3,5 tấn trước 1/7/2018.

GPS định vị ô tô giá rẻgiám sát hành trình giúp các doanh nghiệp chuyển vận quản lý và cải thiện phương pháp vận chuyển, mang lại hiệu quả cao trong khai thác. Đồng thời cũng giúp cơ quan quản lý nhà nước và doanh nghiệp kiểm soát, xác định lỗi vi phạm của lái xe khi vi phạm tốc độ, lấn làn, chạy quá thời kì quy định…

Thiết bị giám sát hành trình có chức năng ghi nhận được các thông tin xe và tài xế; lịch trình, lộ trình di chuyển của xe; tốc độ vận hành; thông báo về thời gian và số lần dừng, đỗ, thời kì đóng mở cửa, nâng hạ ben…; thời kì làm việc trong ngày của lái xe…

Ngoài ra thiết bị giám sát hành trình còn thêm các tính năng mở mang giúp doanh nghiệp giải bài toàn về tiêu hao nhiên liệu, chống gian lận của lái xe…

Khách hàng có nhu cầu gắn thiết bị giám sát hành trình có thể liên hệ công ty TNHH Truyền Thông Việt Toàn Cầu số 643a phạm văn đồng, cổ nhuế 1 , từ liêm hà nội

ĐT: 0466 800 805(HN) - 08 38111424 (HCM)

Hotline: 0906 286 439( Mr Tuấn)

Nguồn:
http://dinhvixehoivietglobal.jimdo.com/tin-tức/lắp-đặt-thiết-bị-giám-sát-hành-trình-còn-nhiều-bất-cập

Mình đang phải lắp cái định vị ô tô xe máy nhà mình cho thuê, Nhờ các bác tham vấn giúp là nên mua ở đâu? và loại gì là phù hợp với dòng xe du lịch ?? Xin cám ơn!



Chào bạn với dòng xe du lịch là thuộc dòng xe kinh doanh nên bạn nép phải chọn thiết bị lắp đặt là thiết bị định vị hợp chuẩn Bộ GTVT. hiện giờ có 1 số dòng hợp chuẩn bạn có thể dụng tốt như: định vị TG102, định vị smart Box sm 5.0, định vị TCT-01…

Về đơn vị cung cấp, việc chọn 1 đơn vị có uy tín để gắn là 1 điều cấp thiết, bởi thiết bị liên hệ đến việc hoạt động hàng ngày của xe, dữ liệu truyền liên tiếp lên tổng cục đường bộ việt nam, việc nhà giam xe là liên lục cần bảo đảm thiết bị hoạt động tốt và ổn định

Không dễ gì để có thể chọn được một địa điểm lắp đặt dinh vi oto gps uy tín bởi trên thị trường có rất nhiều đơn vị nhận lắp đặt với các chính sách chăm sóc khách hàng được giới thiệu là rất tận tình. vì sao chúng tôi lại nói được giới thiệu là rất tận tình, do đây chỉ là những lời lăng xê, truyền thông cho thương hiệu để lôi kéo khách hàng nếu người tiêu dùng không tinh ý thì rất có thể sẽ đưa ra quyết định sai lầm và cuối cùng phải gánh hậu quả trong quá trình dùng.

Trước rất nhiều luồng thông báo giới thiệu, quảng bá, việc của người tiêu dùng là dành ra vài phút để đánh giá các thông tin đó xem đơn vị lắp đặt định vị GPS đó có thực thụ uy tín hay không? Người tiêu dùng có thể đánh giá bằng 2 cách khác nhau. Thứ nhất hỏi người nhà và bạn bè đã từng lắp đặt định vị để họ có thể cho bạn một lời khuyên bổ ích. Cách thứ 2 bạn có thể tìm hiểu các thông tin về đơn vị lắp đặt đó từ thông tin giới thiệu về đơn vị, địa điểm kinh doanh và các chính sách chăm sóc khách hàng, thông báo về giá cả các dịch vụ. Thêm nữa bạn có thể tổng hợp các ý kiến đánh giá của khách hàng về công ty qua website, fanpage hoặc cũng có thể gọi điện để đánh giá được sự tận tình của viên chức đơn vị đó.

Tuy là có mất thời kì nhưng người tiêu dùng sẽ cảm thấy hài lòng về đơn vị đã chọn để lắp đặt định vị GPS cho mình. Một tuyển lựa được đưa ra dựa trên các thông báo đã thu thập được sẽ là chọn lựa tốt nhất. Mong rằng đây sẽ là một thông tin hữu dụng giúp bạn dễ dàng tìm được một nhà cung cấp uy tín.

VietGlobal chúng tôi là thương hiêu dẫn đầu việt nam tại lĩnh vực GPS khách hàng hoàn toàn có thể đặt niềm tin ở chúng tôi.

LH: thietbidinhvixe.net

Hệ thống giám sát hành trình xe trực tuyến VietGlobal được xây dựng nhằm mục đích quản lý, giám sát phương tiện liên lạc giúp nhà quản lý doanh nghiệp đưa ra quyết định tốt hơn. Hệ thống cung cấp các chức năng cho người dùng qua giao diện Web và lưu trữ, phân tích xử lý dữ liệu một cách chính xác

 

ngoại giả Hệ thống giám sát hành trình xe VietGlobal hoàn toàn có thể tích hợp với các hệ thống khác phục vụ bài toán quản lý doanh nghiệp, đáp ứng theo các yêu cầu của khách hàng

Hệ thống giám sát hành trình xe trực tuyến



1. Cách đăng nhập vào hệ thống bằng cách nào?

trước hết, sau khi lắp thiết bị định vị ô tô , công ty sẽ cung cấp cho bạn một account để đăng nhập vào hệ thống quản lý livegps.vn. Hệ thống có thể dùng được trên máy tính hay điện thoại có kết nối internet, đăng nhập xong người quản lý có thể quan sát được vị trí xe/ đội xe trên bản đồ số hoặc bản đồ vệ tinh . Màn hình giám sát sẽ hiển thị chi tiết thể chạy/đỗ của thiết bị , hiển thị chi tiết địa chỉ vị trí từng phương tiện

 

 

2. Cách quản lý xe/ đội xe như thế nào


Hệ thống quản lý giám sát hành trình VietGlobal là một website định vị có giao diện là bản đồ được update từ google maps, tại đó bạn có thể cài đặt các chức năng sau:


- Chức năng ghi và lưu trữ dữ liệu trên thiết bị: hành trình xe chạy, tốc độ vận hành, thông báo tài xế, thông báo về số lần, thời gian dừng đỗ xe.
- Chức năng ghi nhận thay đổi lái xe: ghi lại chính xác thời kì, tọa độ đăng nhập, đăng xuất của tài xế.

- Chức năng cảnh báo đối với lái xe: cảnh báo chạy quá tốc độ, cảnh báo quá thời gian tài xế liên tục, cảnh báo quá thời kì lái xe trong ngày

- Chức năng cài đặt tham số: như biển số xe, ngày lắp đặt, sửa đổi thiết bị, hệ số xung/km, tốc độ giới hạn …
- Chức năng truyền dữ liệu về máy chủ: đảm bảo khả năng ghi nhận và truyền lại đầy đủ dữ liệu về trung tâm ngay cả trong trường hợp mất kết nối với máy chủ do đứt quãng đường truyền.

- Chức năng trích xuất dữ liệu qua cổng kết nối với máy tính.

- Phần mềm quản lý bảo đảm tính năng giám sát xe trực tuyến: hiển thị vị trí, thông báo, tốc độ của xe, số lần, thời gian dừng đỗ, thông báo tài xế, thời gian lái xe liên tục…; thông tin dạng hoạt động của thiết bị GSHT; tính năng quản lý và phá hoang dữ liệu:truy cập, tìm kiếm, lập bảng biểu, thống kê, tính toán…


Định vị VietGlobal là nhà xuất nhập khẩu trực tiếp các thiết bị giám sát hành trình cho ô tô, xe máy và các loại công cụ khác với chất lượng tốt và giá cả rẻ nhất trên thị trường bây giờ. Nếu có bất kỳ điều gì về các loại thiết bị định vị cũng như hệ thống quản lý trực tuyến, hãy liên hệ với Định vị VietGlobal để được giải đáp.

Nguồn: http://dinhvixehoivietglobal.jimdo.com/tin-tức/hệ-thống-giám-sát-hành-trình-xe-trực-tuyến-vietglobal
Công ty  TNHH Truyền Thông Việt Tòan Cầu là đơn vị đi đầu trong lĩnh vực phân phối và lắp đặt hệ thống định vị ô tô , định vị xe máy. Qua nhiều năm kinh ngiệm chúng tôi xin tư vấn lắp đặt thiết bị định vị ô tô xe máy như sau :

- Tùy vào từng dòng xe, từng đề nghị của người mua sẽ được tham vấn chọn lựa dòng thiết bị theo dõi yêu thích nhất.
- Sau lúc đồng ý đội kỹ thuật của công ty sẽ đến tận nơi khách hàng đề nghị để lắp đặt và miễn phí hoàn toàn công lắp đặt trong khu vực nội ô HÀ NỘI VÀ TPHCM. các bạn sẽ được cấp một account bao gồm tên đăng nhập và mật khẩu để đăng nhập vào hệ thống quản lý trực tuyến. người dùng sẽ được chỉ dẫn cách sử dụng hệ thống để theo dõi xe của mình kèm theo tài liệu hướng dẫn . bảo đảm quý khách dùng thuần thục



những bước lắp đặt thiết bị định vị

Bước 1: chọn lọc thiết bị giám sát hành trình gps bạn muốn dùng ví dụ như chiếc chạy bằng pin hay chạy bằng acquy xe. bình thường, việc cài đặt trang bị dùng nguồn năng lượng pin dễ dàng hơn vì bạn không buộc phải phải kết nối thiết bị giám sát định vị với nguồn năng lượng của xe.
ngoại trừ ra, việc lựa sắm vật dụng chạy bằng pin cho phép bạn đặt nó ở bất cứ đâu trong xe. Tuy nhiên, việc cài đặt này cũng mang một nhượ điểm, đấy là bạn cần thường xuyên theo dõi việc dùng và đổi thay pin.

Bước 2: Sau khi mua thiết bị giám sát, rà soát thẻ SIM của bạn và kiên cố rằng nó ko được bảo vệ bằng một số PIN, bạn tiến hành lắp thẻ SIM vào thiết bị giám sát.

Bước 3: Đối với xe, kết nối trang bị giám sát GPS vào nguồn năng lượng của xe. phải bạn đang dùng 1 thiết bị được tương trợ bởi hệ thống pin, hãy lắp pin và bật nó lên.

B ước 4: Quyết định phần nào của điện thoại di động hoặc xe của bạn sẽ được cài đặt trang bị giám sát GPS. Bạn buộc phải quan tâm đặt đồ vật này ở 1 vị trí khó mua thấy nhất.

Bước 5: Đọc sách chỉ dẫn và lập SIM của bạn để mang thể gửi dữ liệu.

Bước 6: sắm hiểu về phần mềm giám sát được dùng cho thiết bị. Hãy để ý rằng các phần mềm khác nhau phụ thuộc vào hệ thống nhà sản xuât, bởi vậy bạn cần chọn hiểu kỹ về thông báo này.

Bước 7: Cài đặt phần mềm giám sát trên máy tính cá nhân hoặc laptop của bạn.

Bước 8: Hãy Đảm bảo rằng bạn với một modem GSM để kết liên thiết bị giám sát GPS trên xe với máy tính của bạn.

Bước 9: Sau khi cài đặt phần mềm thành công, hãy làm theo những bước trong sách chỉ dẫn để phép kết nối thông tin giữa máy tính xách tay và vật dụng giám sát GPS trên xe hoặc dòng di động của bạn.

Ngay sau lúc cài đặt hệ thống, đa số các thông tin sẽ được xem phê chuẩn 1 máy chủ từ xa, nơi dữ liệu về tham số hành trình xe khách hàng cập nhật sẽ được lưu trữ cho bạn. các máy chủ từ xa có thể dễ dàn truy cập phê chuẩn tên người mua và mật khẩu được trao cho bạn bởi dịch vụ mà bạn đăng ký.

Thông tin liên hệ : 0466800805
Hàng ngàn doanh nghiệp vận tải đang chuẩn bị lắt đặt thiết bị giám sát hành trình theo Nghị định 86/2014/NĐ-CP. Xe taxi được lắp thiết bị giám sát hành trình Theo Bộ GTVT, cho đến nay việc triển khai lắp đặt thiết bị giám sát hành trình để thực hiện công tác quản lý và siết chặt kinh doanh vận tải trên cả nước đã được các đơn vị vận tải đang khẩn trương hoàn thành theo thời gian quy định là ngày 



Trong khi đó, phương pháp tính toán của các thiet bi dinh vi oto theo quy chuẩn này và phương pháp tính toán trên máy chủ tại Trung tâm Dữ liệu của TCĐBVN lại khác nhau. Các Sở GTVT căn cứ vào kết quả dữ liệu từ Tổng cục Đường bộ để xử lý các doanh nghiệp đã bị phản đối. Lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đánh giá chất lượng dịch vụ taxi trên địa bàn thành phố chưa cao, thậm chí là thấp. Thiết kế bên trong của máy đo huyết áp có sử dụng chip ADC 24-bit được chế tạo thử nghiệm.
TPO - Nhu cầu lắp đặt thiết bị giám sát hành trình tăng đột biến, hàng loạt doanh nghiệp nhảy vào thị trường này. Đối với đề nghị gia hạn thời gian triển khai lắp GPS, Tổng cục Đường bộ cho rằng, việc các doanh nghiệp taxi triển khai phần mềm quản lý điều hành taxi có kết hợp GPS là cần thiết để phục vụ công tác quản lý của doanh nghiệp. 

Bộ GTVT vừa đề nghị Chính phủ cho phép tạm thời chưa chưa xử phạt đối với hành vi điều khiển xe taxi không gắn hộp đen ô tô hợp chuẩn của xe hoặc gắn nhưng thiết bị không hoạt động theo quy định. Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam vừa gửi văn bản tới Bộ Giao thông Vận tải cho biết thiết bị giám sát hành trình có thể bị vô hiệu hóa khi cước 3G tăng, gây khó khăn cho các tài xế. Cảnh sát giao thông xử phạt xe taxi vi phạm Luật giao thông. Khắc phục tình trạng chậm, hủy chuyến trong vận chuyển hàng không dân dụng Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam quy định Nhà nước định giá đối với các dịch vụ hàng không và một số dịch vụ, một số dịch vụ phi hàng không thiết yếu.

Bởi nhu cầu sử dụng của một cá nhân về các loại sim di động rất lớn như điện thoại, định vị ô tô, USB 3G, máy tính bảng,. Ngày 26/06/2015, Ngân hàng TMCP Bản Việt (Viet Capital Bank) cùng Công ty CP Liên Á Quốc tế - đơn vị phân phối chính thức của Audi tại Việt Nam ký kết Hợp tác tài trợ khách hàng mua xe ô tô và triển khai chương trình ưu đãi vay mua xe Audi: “Sở hữu ngay Audi cùng Viet Capital Bank” với lãi suất cố định 6,9%/năm trong 01 năm đầu tiên. Theo đó, cán bộ có chức danh là Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng; Chủ tịch nước; Thủ tướng Chính phủ; Chủ tịch Quốc hội được sử dụng thường xuyên một xe ô tô, kể cả sau khi đã nghỉ công tác, không quy định mức giá cụ thể.




Hàng chục người dân đã phá cửa xe để cứu các nạn nhân. Quyết định trên có hiệu lực thi hành kể từ ngày 21-9-2015 thay thế Quyết định số 59/2007/QĐ-TTg ngày 7-5-2007 và Quyết định số 61/2010/QĐ-TTg ngày 30-9-2010 của Thủ tướng Chính phủ. Người dân điều khiển phương tiện vi phạm giao thông đường bộ đã bị lập biên bản xử phạt bằng tiền, tạm giữ, tước giấy phép lái xe. Quyết định trên có hiệu lực thi hành kể từ ngày 21-9-2015 thay thế Quyết định số 59/2007/QĐ-TTg ngày 7-5-2007 và Quyết định số 61/2010/QĐ-TTg ngày 30-9-2010 của Thủ tướng Chính phủ. Cựu phi hành gia Việt Nam Phạm Tuân và Frank de Winne, cựu chỉ huy Trạm Không gian Quốc tế (ISS) đã giao lưu với sinh viên tại Đại học Quốc gia Hà Nội vào sáng 12/3. Truyền hình Thông tấn VNEWS.
xem thêm website cung cấp thiết bị định vị ô tô uy tín giá rẻ
http://dinhvioto24h.jimdo.com



Kết quả kiểm tra hộp đen trên một xe khách ở Bình Dương, Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải phát hiện gần 730 lần vi phạm tốc độ chỉ trong 15 ngày.


Chiều 31/7, Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông làm việc với tỉnh Bình Dương và công bố việc kiểm tra thực hiện các biện pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông vận tải đường bộ, điều kiện kinh doanh vận tải hành khách bằng ôtô tuyến cố định tại tỉnh này.


kiem-tra-xe-1375275498_500x0.jpg
Đoàn kiểm tra của Bộ Giao thông - Vận tải kiểm tra hộp đen, phát hiện nhiều xe khách chạy quá tốc độ. Ảnh: Nguyệt Triều


Kết quả phát hiện nhiều thiếu sót như chưa lập đường dây nóng trực 24/24h, chưa thông báo rộng rãi trên phương tiện thông tin đại chúng để nhân dân phản ánh về nguy cơ mất an toàn giao thông và chưa chỉ đạo thanh tra, kiểm tra hoạt động vận tải hàng hóa bằng container. Đoàn thanh tra còn phát hiện có doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách trên tuyến cố định đã ngưng hoạt động nhưng cơ quan chức năng chưa thu hồi giấy phép.


Nhiều xe khách đặt hộp đen mang tính đối phó, thiết bị theo dõi hành trình gắn trên nhiều xe khách không phù hợp với tiêu chuẩn của Bộ ban hành; hầu hết các phương tiện vi phạm vượt quá tốc độ cho phép và thời gian làm việc liên tục. Có xe khách chạy quá tốc độ tới 727 lần trong nửa tháng. Thanh tra cũng phát hiện không ít xe chạy sai hành trình nhưng không được cơ quan chủ quản theo dõi nhắc nhở, xử lý.


Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu cơ quan chức năng Bình Dương thu hồi hơn 20 giấy phép kinh doanh, phù hiệu xe và giấy phép khai thác tuyến cố định.
Theo Vnexpess

 Ra mắt vào trung tầm tháng 6/2014. Mầu xe cỡ nhỏ hatchback của Toyota,  sử dụng động cơ 1.3L nhập khẩu nguyên chiếc tại Thái Lan với công suất 101. Dòng xe được cả thế giới ưa chuộng đặc biệt là phái nữ với số tự động 4 cấp, tay lái trợ điện lại trang bị chìa khóa thông minh (YG), định vị ô tô hiện đại, Yaris đáp ứng tối đa  nhu cầu xe của khách hàng trong thành phố, trong những khu đô thị.

Tính năng thiết bị định vị ô tô

- Giám sát, quản lý xe trực tuyến trên nền bản đồ trực tuyến. Cập nhật thông tin vị trí, tốc độ, hướng di chuyển, địa chỉ hiện tại liên tục 15 giây/lần.

- Xem lại lịch sử đã đi của xe, báo cáo số km xe đi, thời gian dừng đỗ

- Thiết kế chống thấm nước với kích thước nhỏ gọn

- Tích hợp cảm biến rung đập cho phép phát hiện xe đang nổ máy

- Kết nối cảm biến xăng dầu, báo cáo nhiên liệu(option)

- Báo cáo tiêu hao nhiên liệu định mức;

- Báo cáo hiệu suất sử dụng xe;

Thống kê quãng đường di chuyển theo năm, tháng, tuần, ngày tất cả các điểm dừng đỗ, dừng ở đâu, dừnq bao lâu, thời điểm chạy quá tốc độ. Báo cáo dạng đồ thị tống số Km di chuyển, lượng nhiên liệu
Những tính năng mở rộng

- Cảnh báo xe vượt qua vùng giới hạn định trước.

- Tính năng tắt động cơ phương tiện từ xa bằng SMS khi gặp trường hợp khẩn cấp.


Giá thiết bị: 1 000 000 vnd/ thiết bị , phí dịch vụ: 800 000 vnd/ năm

Bảo hành : 12 tháng trên toàn quốc

VietGlobal cam kết cung cấp định vị ô tô xe máy giá rẻ nhất thị trường và đang có chương trình khuyến mại với giá cạnh tranh nhất, khách hàng vui lòng liên hệ thông tin chi tiết dưới đây để được gía ưu đãi nhất !

Mọi chi tiết liên hệ gắn Thiết bị định vị ô tô Toyota Yaris theo địa chỉ sau


CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Văn phòng giao dịch :
Tại Hà Nội: P511 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 35738909
Tại TPHCM: Số 156/1/10 Cộng Hòa, Phường 12, Quận Tân Bình
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 286 439( Mr Tuấn)
xem thêm tại đây
Thiết bị giám sát hành trình TCT-01 VietGlobal đáp ứng nghị định 91 QCVN 31:2014/BGTVT của chính phủ ban hành về việc bắt buộc gắn dinh vi oto cho xe kinh doanh vận tải, thiết bị cho phép người quản lý theo dõi xe và nhân viên lái xe qua máy tính hoặc điện thoại kết nối internet một cách chính xác và trực quan nhất.



Tính năng thiết bị định vị ô tô
• Quản lý, giám sát hành trình, tốc độ, trạng thái xe mọi lúc mọi nơi qua mạng internet. Tần suất gửi tin tùy chọn: 5 giây, 10 giây, 15 giây, 30 giây, 60 giây.
Thiết bị định vị ô tô giúp xem lại lộ trình và trạng thái xe trong quá khứ (Thời gian 12 tháng).
• Quản lý các điểm dừng đỗ, dừng xe nổ máy, dừng xe tắt máy, hiển thị thời gian dừng đỗ
• Cảnh báo về trung tâm khi xe vượt quá tốc độ cho phép.
• Thiết bị định vị ô tô giúp tìm vị trí xe, tìm địa điểm trên bản đồ để dễ dàng điều xe gần nhất
• Quản lý về Km GPS di chuyển của xe, tổng hợp km xuất excel để lưu trữ và chỉnh sửa báo cáo.
• Thiết bị định vị ô tô cho phép thiết lập, khoanh vùng, đặt trạm, quản lý, báo cáo quá trình ra vào trạm
• Thông báo thiết bị trên xe mất liên lạc, mất sóng GPS
• Thông báo ắc quy xe yếu, ngắt ắc quy, xâm phạm thiết bị
• Báo cáo cảnh báo khẩn cấp trong những trường hợp nguy hiểm
• Cảnh báo việc ra khỏi địa điểm cần quản lý .
• Thiết bị định vị ô tô cho phép đo lại quãng đường đã đi một cách chính xác nhất trên bản đồ để tham chiếu với quãng đường thực trên đồng hồ công-tơ-met.
• Theo dõi quá trình đóng - mở cửa xe, bật – tắt điều hòa hoặc các thiết bị khác trên xe
• Thiết bị định vị ô tô cho phép thêm điểm cá nhân trên bản đồ (bến bãi, văn phòng Công ty…)
• Cho phép tự thay đổi mật khẩu truy cập đảm bảo tính bảo mật
• Thiết bị định vị ô tô hỗ trợ bản đồ vệ tinh nhiều chế độ, đầy đủ 63 tỉnh thành.
• Thống kê các thao tác vận hành xe: Dừng xe, di chuyển; tắt, nổ máy; đóng, mở cửa
• Báo cáo tổng thể tốc độ, quãng đường, nhiên liệu…
• Báo cáo thời gian dừng đỗ, địa điểm dừng đỗ.
• Báo cáo tổng quãng đường sử dụng trong ngày, định mức nhiên liệu.
• Thiết bị định vị GPS của ô tô quản lý Km công tơ mét di chuyển của xe từng ngày
• Phát hiện tình trạng tua công tơ met, xe ngắt xung, kích xung.
• Kết nối với các cảm biến khác như cảm biến trọng lực, cảm biến nhiệt độ…
Giá thiết bị: 2.900.000 vnd/ thiết bị
Liên hệ ngay để có giá tốt nhất
CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Chuyên: Thiết bị định vị oto xe máy
Văn phòng giao dịch :
Tại Hà Nội: P512 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980
Tại TPHCM: P301 Số 93 Cộng Hòa - Phường 4 - Quận Tân Bình
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 286 439( Mr Tuấn)
xem thêm website hộp đen ô tô tại đây
Các sản phẩm thiet bi dinh vi xe hoi, ô tô, xe máy VietGlobal đều có nhãn hàng hóa theo quy định của pháp luật; được chứng nhận hợp quy, mang dấu hợp quy (CR) theo quy định tại Quy chuẩn này và chịu sự kiểm tra trên thị trường của cơ quan quản lý, kiểm tra chất lượng sản phẩm, hàng hóa.

Việc sử dụng các thiết bị định vị hiện nay là vô cùng phổ biến. Đặc biệt đối với xe hơi – một tài sản có giá trị vô cùng lớn đối với người sở hữu thì việc sử dụng công cụ giám sát lại càng quan trọng và phổ biến. Nói về thiết bị định vị xe hơi, trên thị trường có rất nhiều thiết bị định vị xe hơi giá rẻ, mặc dù giá rẻ những chất lượng cũng như công dụng của xe hơi là điều rất nhiều người phải ngạc nhiên.


 Thiết bị định vị xe hơi giá rẻ

Thiết bị định vị xe hơi hay còn gọi là thiết bị định vị oto là thiết bị giám sát hành trình xe trong tất cả các quá trình khi xe di chuyển cho tới khi xe đứng yên. Giá của thiết bị rẻ là do hiện nay có rất nhiều dòng sản phẩm thiết bị định vị xe hơi, người cùng chắc chắn sẽ thích một thiết bị vừa có chất lượng, vừa có giá cả phải chăng. Chính vì vậy, thiết bị này rất được ưa chuộng hiện nay.
Ứng dụng cơ bản của Thiết bị định vị định vị xe hơi giá rẻ

Thiết bị định vị xe hơi giá rẻ dùng để giám sát xe hơi trong suốt quá trình của xe, thiết bị này có những ứng dụng cơ bản sau đây:
• Ứng dụng để giám sát hành trình , vị trí di chuyển của ô tô trong suốt hành trình cũng như lúc ô tô đứng yên.
• Việc lắp đặt vô cùng đơn giản và nhẹ nhàng, bạn hoàn toàn có thể tự lắp đạt cho xe hơi của mình.
• Có thể hỗ trợ điều tra, hỗ trợ giám sát bởi thiết bị định vị xe hơi giá rẻ có thể ghi lại âm thanh.

Tính năng cơ bản của Thiết bị định vị ô tô giá rẻ

• Xác định vị trí, tốc độ di chuyển và thời gian xe di chuyển tất cả mọi nơi trên lãnh thổ
• Theo dõi bằng điện thoại, máy tính có kết nói internet
• Chức năng giám sát âm thanh xe moii lúc nên rất dễ phát hiện những mưu đồ xấu với xe.
• Có Việc lắp đặt cực kì dễ dàng và tiện lợi
• Xem lại lịch sử cung đường đã xe đã di chuyển qua và thời gian dừng đỗ của xe trên các cung đường ấy
• Định vị bằng chip GPS siêu nhạy và bằng LBS (Cell ID) khi thiết bị vào khu vực yếu GPS.
• Tích hợp nút báo động khẩn cấp kh có sự cố sảy ra.
• Pin dung lượng cao có thể sử dụng trong một khaongr thời gian dài mà không lo hết phin trong quá trình sử dụng
• Cảnh báo khi đi đến những khu vực không cho phép ô tô hoạt động
• Tích hợp cảm biến gia tốc: chống xê dịch xe hay tiết kiệm nhiên liệu của xe.
• Có thể lấy thông tin của xe qua SMS VÀ GPRS nên quá trình sử dụng hoàn toàn đơn giản và dễ dàng
• Hệ thống giám sát xe luôn luôn hoạt động một cách an toàn và tiện lợi nhất
Bảo hành thiết bị định vị
- Với thiết kế đặc biệt, thiết bị định vị GPS có thể hoạt động liên tục trên một ngày, thời gian hoạt động được trong điều kiện môi trường khắc nghiệt nhất. Chế độ bảo hành tại công ty cực kì an toàn:
- Thiết bị định vị GPS được bảo hành trong suốt 12 tháng và bảo trì mãi mãi trên phạm vi toàn quốc.
- Tất cả các sản phẩm gặp sự cố kỹ thuật sẽ được kỹ thuật viên của công ty khắc phục ngay sau khi nhận được thông báo, chúng tôi sẽ đổi mới sản phẩm trong trường hợp sản phẩm không dùng được do lỗi của nhà sản xuất.
- Tất cả các thiết bị định vị được nhập khẩu nguyên chiếc, nên chất lượng vô cùng đảm bảo cho người sư dụng
Giá thiết bị: 2.900.000 vnd/thiết bị
Phí dịch vụ: 800.000 vnd/năm

Liên hệ:
•    Công ty TNHH Truyền Thông Việt Toàn Cầu
•    Chuyên: thiết bị định vị ô tô xe máy
•    P512 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
•    0466 800 805 / Fax: 0462 698 980
•    Số 93 Cộng Hòa, Phường 4, Quận Tân Bình
•    0838 111 424 / Fax: 0838 111 424
•    Hotline: 0906 286 439
website: http://thietbidinhvixe.net/danh-muc/thiet-bi-dinh-vi-oto

Xe khách giường nằm có an toàn hay không? Đường nào cấm xe khách giường nằm sẽ hạn chế tai nạn? Lái xe, doanh nghiệp... tác động thế nào đến sự an nguy của hành khách là những vấn đề được tranh luận sôi nổi tại buổi tọa đàm trực tuyến trên Báo Giao thông điện tử chiều nay, 19/9. 


XE CHẠY BAN ĐÊM NHƯNG TỔ AN TOÀN, GIÁM SÁT THIẾT BỊ HÀNH TRÌNH CHỈ LÀM... NGÀY
Xin hỏi ông Tống Duy Kim, ông biết doanh nghiệp quy mô nhỏ chỉ làm hình thức, đối phó, sao không xử lý, sao không tăng cường kiểm tra, qua nhiều vi phạm sẽ rút giấy phép kinh doanh chẳng hạn?
Ông Tống Duy Kim, Phó Giám đốc Sở GTVT Điện Biên:
Khi chúng tôi đến kiểm tra, trên sổ sách cho thấy doanh nghiệp ghi chép sổ sách rất đầy đủ. Xe hoạt động như thế nào, sửa chữa ra sao.
Còn đối với lỗi bộ phận phụ trách an toàn không theo dõi sát hoạt động của xe thì ta quy định chưa nặng, chưa thể rút phép. Chỉ có thể tăng cường tần suất kiểm tra, nhắc nhở doanh nghiệp chú trọng vấn đề đảm bảo an toàn, sử dụng các thiết bị giám sát hành trình.
Cũng chưa có quy định phải giám sát hành trình của xe 24/24 giờ. Kể cả với xe khách giường nằm chạy ban đêm. Đây là một bất cập, đề nghị Bộ GTVT nghiên cứu xem xét bổ sung. (Đây cũng là đề xuất của ông Nguyễn Quốc Mạnh - Giám đốc Công ty CP ô tô Điện Biên).
Trước đây quản lý vận tải có thời gian quy định xe tư nhân không được chạy liên tỉnh. Giải quyết vấn đề này, về sau chúng tôi thành lập mấy HTX, 2 - 3 doanh nghiệp có dăm ba xe liên kết lại. Theo tôi đây cũng là một phương án để thực hiện điều chỉnh, giải quyết cả nhu cầu xã hội và bộ phận an toàn giao thông sẽ duy trì được hoạt động thực chất.
Vấn đề là quy mô doanh nghiệp, đề nghị Bộ quy định quy mô doanh nghiệp, để những đơn vị nhỏ, lẻ không đủ điều kiện kinh doanh vận tải phải hợp nhất, phải có phương án phát triển, chuyên nghiệp lên.
Xung quanh những kiến nghị của ông Nguyễn Quốc Mạnh và ông Tống Duy Kim về quy định điều kiện kinh doanh vận tải, ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cũng cho rằng: Đa số các đơn vị có quy mô trung bình trở lên (20 xe trở lên) thực hiện khá tốt các quy định về điều kiện kinh doanh hoạt động vận tải, còn các doanh nghiệp nhỏ chưa thực hiện tốt.
Năm 2013, Bộ GTVT đã mở đợt kiểm tra quy mô trên toàn quốc để chấn chỉnh điêu kiện hoạt động kinh doanh vận tải. Chúng tôi nghĩ rằng, trách nhiệm của các Sở GTVT phải thường xuyên kiểm tra từ khi cấp hồ sơ đăng ký kinh doanh lẫn kiểm tra định kỳ, để đôn đốc công tác này.
Với công tác đảm bảo ATGT, phải được các đơn vị kinh doanh vận tải coi như vấn đề sống còn của đơn vị, trở thành hoạt động tự giác thì mới đi vào bền vững được. Nhưng thực tế, nhiều đơn vị vẫn chưa thấy hết tầm quan trọng của công tác này, chỉ mới thực hiện mang tính hình thức. Như vậy, cơ quan chức năng cần tăng cường thanh kiểm tra, đôn đốc, chấn chỉnh để hoạt động kinh doanh vận tải hành khách dần đi vào trật tự. Việc quy định quy mô doanh nghiệp, chúng tôi cũng đang cân nhắc.
Thưa ông Nguyễn Văn Quyền, nếu chúng ta có quy định chốt trực thiết bị định vị GSHT 24/24h, chúng ta có thể tăng cường kiểm tra, phát hiện DN vận tải vi phạm nhiều lần, từ đó để rút giấy phép kinh doanh vận tải của DN yếu kém không đảm bảo an toàn, liệu có thực hiện được việc đó không?
Ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN: Hiện chúng ta chưa có quy định nào bắt buộc đơn vị kinh doanh vận tải trực tuyến 24/24h để theo dõi thiết bị
GSHT. Vấn đề đưa ra quy định bắt DN trực thiết bị GSHT 24/24h có cần thiết hay không, có cần thiết thì ở mức độ nào, chúng ta cần tiếp tục nghiên cứu, như xe chạy lộ trình ngắn không cần thiết, nhưng lộ trình dài thì lại cần thiết.
Có ý kiến cho rằng “khi đào tạo GPLX cần tính đến số km lái xe an toàn đã tích lũy và đào tạo GPLX theo kích thước xe chứ không nên theo số ghế ngồi”, xin ông Nguyễn Văn Quyền cho biết, đề xuất đó có phù hợp với quy định hiện tại?
Ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN
Ông Nguyễn Văn Quyền
Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN
Ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN: Quy định hiện hành là đào tạo lái xe theo nâng hạng, từ loại B lên C, D, E… Khi đào tạo chúng ta có quy định phải có thâm niên lái xe mới đào tạo nâng hạng. Cũng có ý kiến cho rằng quy định điều kiện thâm niên này chưa phù hợp, cần quy định số km lái xe an toàn.
Thực ra trước đây chúng ta đã thực hiện quy định này ở những công ty quốc doanh, HTX Nhà nước. Tuy nhiên, sau này, chúng ta thấy việc xác nhận số km lái xe an toàn rất hình thức, không thể kiểm chứng nên Luật Giao thông Đường bộ 2008 quy định chỉ quản lý về thời gian thể hiện trên GPLX.
Về đào tạo, khi lái xe khách giường nằm số giường ít nhưng kích thước xe lớn, chúng ta đã quy định lái xe giường nằm phải căn cứ theo kích thước xe để bố trí lái xe chứ không thể căn cứ số chỗ ngồi, chỗ đứng.
Về quy định điều kiện DN kinh doanh vận tải khách giường nằm, chúng tôi đang nghiên cứu và quy mô doanh nghiệp như thế nào, cần bao nhiêu xe, chúng tôi sẽ sớm đưa ra quy định phù hợp.
DOANH NGHIỆP VẬN TẢI KHÔNG ĐỦ ĐIỀU KIỆN THÌ DỨT KHOÁT ĐỀ NGHỊ PHẢI CHUYỂN SANG LĨNH VỰC KHÁC, KHÔNG ĐỂ TỐT XẤU NHƯ NHAU
Với câu trả lời trên, là một doanh nghiệp vận tải, Giám đốc Công ty CP ô tô Điện Biên có thấy thỏa mãn không?
Ông Nguyễn Quốc Mạnh: Chủ tịch HĐQT Công ty CP vận tải ô tô Điện Biên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Điện Biên:  Tại đây, chúng ta đang bàn đến xe giường nằm.
Những điều kiện như trên tôi đề xuất, tôi cho rằng nếu doanh nghiệp không duy trì được điều đó thì không hy vọng có an toàn. Nếu không đủ điều kiện thì phải kiên quyết xử lý. Nếu không quy định giám sát hành trình 24/24h thì doanh nghiệp đối phó, đoàn kiểm tra đến trình ra nhật ký ghi lại hết từ thiết bị. Hoàn toàn có thể qua mặt quản lý, nhưng không có người theo dõi, giám sát kịp thời, nhắc nhở ngay khi vi phạm thì chắc chắn sẽ có chuyện xe rơi xuống vực rồi chúng ta mới chạy tới để xử lý. Như vậy thì chả còn ý nghĩa ngăn chặn được gì.
Quan điểm của tôi là nếu không đủ điều kiện chạy xe giường nằm thì nhất định phải chuyển qua loại hình khác, tuyến đường khác hoặc làm việc khác cho phù hợp. Không để những xe, những doanh nghiệp quản lý yếu kém gây tổn hại cho xã hội và cho các doanh nghiệp khác.
Một vụ xe khách giường nằm mất lái lao xuống sông tại đoạn cua khu vực cầu Minh An, thôn Khe Bịt, xã Minh An, huyện Văn Chấn, tỉnh Yên Bái
Một vụ xe khách giường nằm mất lái lao xuống sông tại đoạn cua khu vực cầu Minh An, thôn Khe Bịt, xã Minh An, huyện Văn Chấn, tỉnh Yên Bái
Tôi xin nói thêm, về lái xe, tích lũy km an toàn là thông số rất quan trọng. Nếu không, dù có bằng lái đi nữa nhưng không tích lũy km an toàn thì không thể có kinh nghiệm, không thể đảm bảo an toàn, nhất là đối với xe giường nằm.
XE GIƯỜNG NẰM ĐI ĐƯỜNG ĐÈO DỐC PHẢI LÀ XE MỚI
Nếu chúng ta có bộ phận giám sát hành trình sát sao có giảm được việc xe khách chạy sai luồng tuyến hay không? Việc cấp phép cho chạy đến thành phố nhưng xe lại chạy đến Sa Pa có sai hay không, nếu việc giám sát hành trình được thực hiện tốt thì có quản lý được không?
Ông Nguyễn Văn Thạo - Phó Sở GTVT Lào Cai
Ông Nguyễn Văn Thạo
Phó Sở GTVT Lào Cai
Ông Nguyễn Văn Thạo - Phó Giám đốc Sở GTVT Lào Cai: Vận tải khách bằng xe giường nằm lên Sa Pa có 91 xe đăng ký hoạt động, kể cả huyện vùng cao Bắc Hà hoặc các huyện vùng cao khác nhu cầu xe khách giường nằm về Hà Nội hoặc Quảng Ninh, Hải Phòng là rất lớn.
Sau vụ tai nạn ngày 1/9 vừa qua, chúng tôi cũng có trao đổi, việc quản lý Nhà nước theo dõi hoạt động, hành trình của xe và cảnh báo cho họ thì Sở GTVT không theo dõi trực tiếp được vì chi nhánh của doanh nghiệp đặt ở Hà Nội. Còn việc quản lý cấp giấy phép do Sở GTVT Hà Nội cấp.
Việc chạy sai tuyến thì tất cả các ngành đã được khẳng định. Còn việc tuần tra kiểm soát trên đường, về quản lý Nhà nước khi đã vào địa phận của tỉnh thì có một phần trách nhiệm của Lào Cai. Tuy nhiên, theo dõi bằng giám sát hành trình thì không thuộc chức năng của Sở GTVT Lào Cai.
Lào Cai có 2 cao nguyên, nhu cầu đi lại là rất lớn. Các quy định của Bộ GTVT đầy đủ, sự chỉ đạo quyết liệt, tuy nhiên trong thực tiễn đôi khi có những vấn đề chúng ta chưa kiểm soát được hết.
Hiện nay, một số doanh nghiệp sử dụng xe cũ. Ví dụ, chạy Đà Nẵng lâu rồi, lại rút về chạy ở Lào Cai, việc này chúng tôi không đồng ý. Lào Cai không phải là nơi chứa xe thải loại. Vì vậy tôi đề xuất với Thứ trưởng đối với các xe cần kiểm soát kỹ. Hay với những xe cải tạo thành gường nằm, cần kiểm soát và có những quy định chặt chẽ.
Báo cáo Thứ trưởng, có một số nội dung liên quan đến người lái xe, các quy định đã rất rõ ràng, nhưng trên thực tế lại có hiện tượng lái xe không chấp hành. Ví dụ như lái xe 4 tiếng đồng hồ, nhưng có những lái xe lái suốt 8-10 tiếng.
Gần đây, chúng tôi tiếp nhận một số đề nghị của doanh nghiệp cho xe cũ chạy trên địa bàn tỉnh nhưng chúng tôi chưa đồng ý. Mặc dù doanh nghiệp có danh sách đầy đủ, phương án hoạt động đảm bảo để cấp phép. Vì vậy chúng tôi đề nghị có những chỉ đạo kịp thời để có hướng xử lý vấn đề này.
Tôi đề xuất, riêng với xe khách giường nằm đi đường đèo dốc phải quy định là xe mới.
XẾP HÀNG KHÔNG HỢP LÝ VÀO CUA DỄ LẬT XE
Các vị khách mời có ý kiến gì thêm về vấn đề này?
Ông Hoàng Thế Tùng - Phó Vụ trưởng Vụ ATGT
Ông Hoàng Thế Tùng
Phó Vụ trưởng Vụ ATGT
Ông Hoàng Thế Tùng - Phó Vụ trưởng Vụ ATGT: Vấn đề siết chặt an toàn với xe giường nằm, như các vị khách mời có nói, tôi rất đồng tình. Vấn đề an toàn kỹ thuật, các tiêu chí an toàn đã được nước ngoài kiểm chứng.
Tuy nhiên vấn đề ở đây là điều kiện tại Việt Nam hoàn toàn khác, trình độ lái xe của ta còn bất cập. Kỹ thuật của xe tốt nhưng cách sử dụng như thế nào? Chưa tốt. Xe giường nằm hầm hàng rất to. Các vụ tai nạn xảy ra thường được kết luận lý do lái xe không làm chủ tốc độ nhưng theo tôi nguyên nhân sâu xa là do xe chở quá tải. Khi xảy ra va chạm tỷ lệ gây hại cho con người rất cao do xe chông chênh, dây đai bảo vệ kém chắc chắn.
Sau vụ tai nạn xảy ra với xe giường nằm tại Lào Cai ngày 1/9, có nhiều người nước ngoài bình luận về sự khác biệt giữa xe giường nằm ở VN và ở bên Tây, trong đó có ví dụ cụ thể, hình ảnh về dây đai không chắc chắn, gây tổn thương cho hành khách. Thêm vào đó là yếu tố chủ quan của lái xe và  cách bố trí hàng hóa trên xe không hợp lý, thiếu cân bằng, thiếu ổn định, khi vào cua hàng hóa xê dịch gây mất trọng tâm dẫn đến lật xe.
Về việc nghiên cứu quản lý xe giường nằm, cần xem xét lộ trình, tuyến hoạt động, điều kiện hoạt động, sửa đổi Thông tư 18 về mô hình doanh nghiệp được chạy xe giường nằm. Giám sát xe giường nằm như thế nào, thiết bị giám sát hành trình sử dụng thế nào, tăng cường giám sát ra sao. Đây là những yếu tố rất quan trọng quyết định việc đi xe giường nằm có thực sự an toàn hay không.
Các khách mời có trao đổi về quản lý lái xe, đây là ý kiến hay. Nay đã có thiết bị GSHT, có thể quản lý lái xe, thêm phần lý lịch lái xe, Nghị định 86 đã yêu cầu điều này. Và khi hồ sơ lý lịch lái xe đã được thể hiện rõ ràng, công khai, không doanh nghiệp nào dại gì mà thuê lái xe ẩu, lý lịch xấu.
PHẢI QUẢN CHẶT XE HỢP ĐỒNG
Người dân vẫn đi xe dù vì xe trong và ngoài bến không có sự khác biệt, thậm chí nhiều người phản ánh, nhiều xe bỏ bến nhưng chăm sóc khách tốt, xe mới, sạch sẽ. Vậy bao giờ chúng ta mới tạo được thay đổi mạnh mẽ về chất lượng xe trong bến với xe ngoài bến? Đề từ đó thu hút lượng khách vào bến đi xe, không bắt xe khách dọc đường?
Bà Phan Thị Thu Hiền - Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải
Bà Phan Thị Thu Hiền - Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải
Bà Phan Thị Thu Hiền - Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải: Bến cóc, xe dù thực sự là một trong những vấn nạn mà Bộ GTVT đang cố gắng đưa ra các giải pháp nhằm giải quyết triệt để. Tình trạng bến cóc xe dù đã dẫn đến những hệ lụy như xe chạy không theo quy định nên hành khách có thể bị chậm hành trình, ngoài ra còn có thể bị cơ quan kiểm tra, kiểm soát xử lý, tạm giữ phương tiện. Lên xe dù, giá vé sẽ do chủ xe tự đặt ra. Việc xe dù tùy tiện đón trả khách sẽ phá vỡ tình hình trật tự, ATGT của các địa phương. Ngoài ra, xe khách trá hình gây ra tình trạng cạnh tranh vận tải không lành mạnh.
Về quản lý Nhà nước, trong nhiều văn bản quy phạm pháp luật đã nhiều lần sửa đổi, hiện đang dự thảo sửa đổi Nghị định 91, vấn đề xe dù bến cóc đã được đặt ra. Tuy nhiên, tình trạng xe dù bến cóc vẫn tồn tại dai dẳng trong thời gian qua vì nhiều DN do điều kiện tổ chức của mình cũng không theo đúng quy định, vẫn đưa xe ra hoạt động ở bến cóc. Hiện nhiều người dân chưa có kiến thức, phân loại rõ xe dù và xe trong bến. Dẫn đến người dân vẫn dễ dãi lựa chọn xe, vẫn ra đường bắt xe, tạo cơ hội cho xe dù bến cóc tồn tại.
Nguyên nhân từ người dân, người dân có được nhận thức, hưởng ứng quy định về ATGT thì các cơ quan quản lý Nhà nước, DN sẽ có động lực triển khai mạnh mẽ hơn quy định pháp luật về vận tải.
Hiện xe khách trá hình chủ yếu là xe vận tải hợp đồng (chiếm 90%) do vậy đã đến lúc phải quản chặt xe vận tải hợp đồng. Đề xuất chung của các địa phương là sẽ quy định mô hình DN kinh doanh vận tải theo hợp đồng, quản lý về hành trình của xe vận tải hợp đồng (trước khi tổ chức chuyến đi phải thông tin về Sở GTVT hành trình, các điểm đón trả khách…để thông qua thiết bị GSHT - định vị oto, định vị xe máy để kiểm tra); đồng thời tăng cường kiểm tra hợp đồng và danh sách hành khách áp dụng cho xe hợp đồng.
Ngoài ra, có những giải pháp tương ứng với tuyến cố định như đơn giản hóa thủ tục hành chính để DN vận tải khách cố định hoạt động dễ dàng, hiệu quả; công bố quy hoạch vận tải tuyến liên tỉnh; tổ chức các điểm dừng đỗ trả khách cho xe cố định trên các tuyến đường dài.
Xe chạy tuyến Hà Nội - Hải Phòng dừng đỗ, đón trả khách không đúng nơi quy định
Xe chạy tuyến Hà Nội - Hải Phòng dừng đỗ, đón trả khách không đúng nơi quy định
Hiện đã có 19 tỉnh, thành phố xác định được điểm dừng đỗ đón trả khách cho xe cố định. Khi chúng ta làm tốt điều này, xe dù sẽ bị xử lý. Ngoài ra, cần tăng cường kết nối vận tải hành khách công cộng đến nhà ga, bến xe để người dân có thể dễ dàng đón được xe tuyến cố định. Ngoài ra, phải củng cố lại các xe trung chuyển cho các tuyến cố định để tạo điều kiện cho người dân đến với nhà ga, bến xe thuận lợi nhất.
Các bến xe sẽ được hiện đại hóa, kết nối phần mềm, tăng cường hiệu quả thiết bị giám sát hành trình. Cơ quan chức năng sẽ tăng cường các chính sách, quy định pháp luật để hạn chế xe dù. Bên cạnh đó cũng đề nghị các cơ quan thông tấn báo chí tăng cường tuyên truyền, cổ động để người dân hiểu được lợi ích của xe tuyến cố định để hành khách lựa chọn xe tuyến cố định, tẩy chay xe dù, bến cóc.
Bà vừa cho biết đến nay mới có 19 địa phương xây dựng được điểm đón trả khách dọc đường cho xe tuyến cố định. Con số này có quá ít hay không và đến bao giờ 63 tỉnh, thành mới hoàn tất công việc này?
Bà Phan Thị Thu Hiền - Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải: Theo quy định, đến 31/12/2014 sẽ hoàn thành việc xác định điểm đón trả khách trong cả nước. Các điểm đón trả khách này phải căn cứ vào cơ sở hạ tầng, điều kiện ATGT để các địa phương xây dựng mạng lưới đón trả khách. Hiện Bộ GTVT đang cùng các địa phương rà soát, nghiên cứu để sớm công bố được các điểm đón trả khách, giúp người dân có hành trình thuận tiện.
PHẢI CHĂNG DOANH NGHIỆP ĐƯA XE VÀO BẾN CÒN BỊ SÁCH NHIỄU?
Hiện người dân chưa phân biệt được lợi ích giữa đi xe dù và xe khách. Đi xe dù có thể bị ép giá, bán khách, không được bảo hiểm khi xảy ra tai nạn. Tuy nhiên khi Báo Giao thông thực hiện nhiều loạt bài điều tra, trong đó có nhà xe Thành Bưởi nhận được rất nhiều ý kiến ủng hộ chủ trương siết chặt kiểm soát, xử lý nghiêm xe trá hình, nhưng cũng có một số ý kiến nói đi xe Thành Bưởi thích, an toàn. Rõ ràng có những bất hợp lý ở đây, Thứ trưởng đánh giá thế nào về điều này?
Ông Lê Đình Thọ - Thứ trưởng Bộ GTVT: Trước hết có thể khẳng định, kinh doanh vận tải có tính xã hội cao. Đây là lĩnh vực kinh doanh có điều kiện chứ không tự phát. Nếu không kiểm soát được sẽ ảnh hưởng rất lớn đến an ninh trậ tự, an toàn xã hội.
Căn cứ Luật Giao thông đường bộ 2008, NĐ 91, 93 và TT 14, 18, tất cả các vấn đề đặt ra đã rõ ràng. Vấn đề là chúng ta có thực hiện nghiêm túc hay không. Qua thực tế kiểm tra việc thực hiện các qui định của Nhà nước cho thấy, nhiều nơi chưa nghiêm túc nên dẫn đến tình trạng như thế này. Những vấn đề như thế này rất khó thực hiện nên việc quản lý phải hướng tới quyền lợi của DN và người dân thì mới giải quyết được.
Về chuyện giữa xe hợp đồng và cố định, du lịch, tại sao có chuyện DN lại sử dụng vận tải hợp đồng để vận tải cố định và du lịch cũng vậy. Chúng tôi đã nhận thấy điều này và đã được thể hiện trong các qui định được sửa đổi tại các văn bản quy phạm pháp luật sắp tới. Tới đây, Bộ GTVT sẽ tiếp tục nghiên cứu để cập nhật và sửa đổi tiếp cho phù hợp. Về 3 loại hình vận tải này thực chất là một, nhưng mỗi loại lại có những đặc thù riêng và đã có những qui định rõ ràng để phân biệt. Nhưng người dân và hành khách chưa hiểu. Vấn đề hiện nay là cần phải có qui hoạch, gắn liền với bến xe, điểm dừng đỗ. Phải thực hiện đúng các qui định và bài bản thì mới quản lý được.
Tất cả những cái đó phải có qui hoạch. Khi có qui hoạch về luồng tuyến, điểm dừng đỗ rồi thì thực hiện sẽ tốt. Các DN phải tuân thủ các qui định tại bến xe. Chúng ta sinh ra bến xe nhưng lại không thực hiện các qui định của bến xe. Nhiều bến xe có dịch vụ quá kém khiến hành khách vào bến xe mất an toàn, không tự tin. Không cẩn thận giá vé ở đấy còn bị đẩy lên.
Điều này cũng là nguyên nhân nảy sinh tình trạng bến cóc, xe dù. Từ đây phát sinh cạnh tranh không lành mạnh. Nếu không kiểm tra, thanh tra kỹ, dẫn đến tình trạng lộn xộn mất ATGT. Chẳng hạn như tại bến xe Đà Nẵng trật tự, văn minh như thế, nếu bến xe nào cũng được như thế, ai cũng muốn vào.
Xe hợp đồng, cũng là loại hình kinh doanh có điều kiện, phải thông qua hợp đồng. Tuy nhiên, doanh nghiệp tìm cách lách luật thông qua một cái vé xe đơn giản tự in, vẫn có nhiều hành khách đi. Điều này chúng ta cũng phải suy nghĩ, phải chăng các bến xe, cơ quan quản lý Nhà nước còn có sự sách nhiễu, quản lý chưa hợp lý?
Những lộn xộn này đã tác động rất lớn đến thị trường vận tải. Bộ trưởng Bộ GTVT đã có chỉ đạo phải siết chặt công tác này, đồng thời có sự nghiên cứu kỹ để có sự điều chỉnh cho hợp lý.
xem thêm : định vị oto xe máy vietglobal - cung cấp lắp đặt thiết bị hợp chuẩn theo quy định của Bộ GTVT. LH 0466800805
Ngày 8/8/2011, đồng chí Hồ Nghĩa Dũng, Bộ trưởng Bộ GTVT nhiệm kỳ khóa XII và đồng chí Đinh La Thăng, Bộ trưởng Bộ GTVT nhiệm kỳ khóa XIII đã đồng chủ trì họp giao ban Bộ để đánh giá tình hình thực hiện nhiệm vụ tháng 7, 7 tháng đầu năm và đề ra trọng tâm công tác tháng 8/2011.
Theo báo cáo tổng hợp của Văn phòng Bộ, việc soạn thảo các văn bản quy phạm pháp luật và đề án cơ bản đạt kế hoạch. Trong tháng 7, Bộ trưởng đã ký ban hành 2 quyết định.
Tính chung 7 tháng đầu năm, Bộ đã hoàn thành trình Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ 12/12 đề án trong chương trình công tác 7 tháng đầu năm, đạt 100% kế hoạch. Bộ trưởng đã ký ban hành 7/11 thông tư, 9/10 đề án quy hoạch.
Về quản lý vận tải, Bộ đã chỉ đạo các cơ quan, đơn vị phối hợp với các địa phương tổ chức tốt vận tải phục vụ thí sinh trong kỳ tuyển sinh đại học, cao đẳng. Bộ cũng đã chỉ đạo các đơn vị triển khai việc thực hiện lái xe container phải có bằng FC, lắp đặt thiết bị giám sát hành trình xe máy, oto cho các xe là đối tượng phải lắp đặt. Sản lượng vận tải hành khách và hàng hóa tiếp tục tăng trưởng khá. Vận tải hành khách tăng 12,9% về lượt khách và 11,7% về lượt khách/km. Vận tải hàng hóa tăng 11% về tấn và tăng 4,8% về tấn/km so với cùng kỳ năm 2010.
Để bảo đảm trật tự ATGT, Bộ đã chỉ đạo các địa phương, đơn vị tăng cường kiểm tra hoạt động xe khách đường dài là đối tượng xảy ra nhiều vụ TNGT nghiêm trọng trong thời gian vừa qua. Đồng thời, đã tiếp tục tiếp thu ý kiến để hoàn thiện dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về tăng cường các giải pháp trọng tâm để bảo đảm trật tự ATGT và dự thảo Chiến lược bảo đảm trật tự ATGT đường bộ quốc gia đến năm 2020 và tầm nhìn đến 2030.
Tuy đã có nhiều biện pháp tích cực, nhưng do nhiều nguyên nhân tai nạn giao thông 6 tháng đầu năm chỉ giảm được số vụ (giảm 1,73%), số người chết và bị thương vẫn tăng (tăng 0,81% số người chết, tăng 0,13% số người bị thương).
Trong tháng 7, Bộ đã họp với các đơn vị để chấn chỉnh và bàn giải pháp nâng cao chất lượng tư vấn giám sát. Lãnh đạo Bộ đã kiểm tra, chỉ đạo giải quyết các vướng mắc tại các dự án: Cao tốc Giẽ- Ninh Bình, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, mở rộng QL1A, cầu Cổ Chiên, cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi,... Đã khởi công dự án tuyến đường nối từ sân bay Nội Bài đến cầu Nhật Tân.
7 tháng đầu năm, khối lượng thực hiện và giải ngân các dự án XDCB đạt cao. Vốn ngân sách thực hiện 6.813 tỷ đạt 113% KH, giải ngân 6.920 tỷ, đạt 114,6% KH, so với cùng kỳ năm trước tăng 24,7%.
Vốn ODA thực hiện 4.777 tỷ, đạt 136,5% KH, giải ngân 4.749 tỷ, đạt 135,7% KH, tăng 13,2% so với cùng kỳ năm trước. Vốn trái phiếu Chính phủ, 7 tháng đầu năm thực hiện 10.303 tỷ đạt 93% KH, giải ngân 10.020 tỷ đạt 91,1% KH tăng 3,6% so với cùng kỳ năm trước.
Công nghiệp GTVT tiếp tục khó khăn, sa sút. Giá trị sản xuất 7 tháng 5.636 tỷ, đạt 23,6% kế hoạch năm, doanh thu 4.466 tỷ, đạt 20,2% KH năm. Phát biểu tại buổi giao ban, đồng chí Hồ Nghĩa Dũng đã lưu ý những công việc còn dở dang, cần tiếp tục thực hiện trong các tháng cuối năm 2011.
Đó là, về các văn bản QPPL và đề án cần tiếp tục hoàn thiện để Chính phủ ban hành quy định Quỹ bảo trì đường bộ; Tiếp tục nghiên cứu sửa đổi, bổ sung Luật Hàng hải, Luật Hàng không dân dụng, Luật Đường thủy nội địa; Tiếp tục thực hiện cải cách hành chính theo Nghị quyết 30 của Chính phủ: Trình Chính phủ phê duyệt Quy hoạch ngành đóng tàu VN.
Vụ Tổ chức Cán bộ cần nghiên cứu tham mưu cho lãnh đạo Bộ, đề xuất giải quyết việc còn chồng chéo hiện nay về chức năng quản lý Nhà nước giữa Bộ GTVT và Bộ Xây dựng trong quản lý quy hoạch đô thị. Tiếp tục đề xuất việc thành lập Cục Quản lý đường cao tốc.
Cần nghiên cứu, đề xuất với Chính phủ những khó khăn, vướng mắc trong việc thực hiện Luật Thanh tra, do thanh tra chuyên ngành ở các cục, tổng cục quản lý Nhà nước chuyên ngành không còn thẩm quyền xử phạt, nhất là đối với Thanh tra của Cục Hàng hải, Cục Hàng không phải tuân thủ các thông lệ quốc tế.
Về đầu tư XDCB, cần báo cáo kiến nghị với Chính phủ đặc thù của ngành GTVT đang gặp nhiều khó khăn và ảnh hưởng đến phát triển KT-XH khi phải cắt giảm vốn đồng loạt, kể cả các công trình đang làm dở dang, sắp hoàn thành.
Công tác quản lý vận tải cần gắn chặt với việc bảo đảm trật tự ATGT. Tiếp tục thực hiện lộ trình lắp đặt thiết bị giám sát hành trình, thiết bị định vị oto, dinh vi xe may bằng FC, kiểm tra tải trọng xe. Bám sát, hoàn thiện để Chính phủ ban hành Nghị quyết mới về các giải pháp trọng tâm bảo đảm trật tự ATGT, ban hành Chiến lược ATGT đường bộ quốc gia đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, thực hiện tốt Tháng ATGT (tháng 9 hàng năm).
Tiếp tục nghiên cứu, tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp XDCB, vận tải, công nghiệp. Tích cực quan hệ với các bộ, ngành hữu quan để tạo sự đồng thuận trong việc xây dựng kế hoạch năm 2012.
Phát biểu kết luận Hội nghị, Bộ trưởng Đinh La Thăng hoàn toàn nhất trí những vấn đề mà đồng chí Hồ Nghĩa Dũng đã nêu và yêu cầu các đơn vị nghiêm túc thực hiện. Bộ trưởng cũng đã chỉ đạo một số vấn đề quan trọng.
Đó là, Nghị quyết Đại hội Đảng lần thứ XI đã đề ra 3 khâu đột phá, trong đó có đột phá về hạ tầng GTVT, sắp tới Hội nghị BCH T.Ư sẽ bàn sâu về thực hiện kế hoạch 5 năm (2011- 2015) và việc thực hiện các khâu đột phá. Vì vậy, Bộ GTVT phải khẩn trương chuẩn bị, chủ động đề xuất cơ chế đột phá, kế hoạch, mục tiêu đột phá về xây dựng hạ tầng giao thông, nhằm thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng và yêu cầu của xã hội, của nhân dân.
Về nội dung đột phá, cần chú trọng cả đột phá tạo nguồn lực đầu tư, đa dạng hóa các hình thức đầu tư, đột phá trong thủ tục triển khai, không thể như hiện nay vì nhiều vướng mắc dẫn đến trì trệ, bị động.
Toàn Ngành cần tập trung thực hiện tốt 8 nhóm giải pháp mà Thủ tướng Chính phủ đã báo cáo trước Quốc hội, thực hiện các mục tiêu kế hoạch năm 2011, chuẩn bị cho kế hoạch năm 2012. Sắp tới, Bộ GTVT sẽ làm việc với các bộ, ngành liên quan (Kế hoạch Đầu tư, Tài chính, Xây dựng...) để tháo gỡ khó khăn về vốn đầu tư XDCB và khó khăn của các doanh nghiệp.
Tiếp tục nghiên cứu rà soát lại chức năng nhiệm vụ, bộ máy tổ chức của Bộ GTVT trong nhiệm kỳ mới, khắc phục những chồng chéo, trùng lắp hoặc có việc chưa có cơ quan nào phụ trách.
Thực hiện những việc trên phải theo hướng phân cấp mạnh mẽ cho các đơn vị cấp dưới, cho địa phương kết hợp với công tác đôn đốc, kiểm tra, giám sát. Đã lựa chọn đúng cán bộ thì phải tin tưởng, phân cấp, giao quyền cho họ. Nếu không may xảy ra sai sót, nhưng không vì động cơ cá nhân, mà hành động vì lợi ích chung thì Bộ sẽ chia sẻ, giúp đỡ giải quyết, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh.
Đặc biệt, Bộ trưởng chỉ đạo cần chủ động xây dựng cơ chế phối hợp giữa Bộ GTVT với các bộ, ngành hữu quan, để giải quyết nhanh các khó khăn, vướng mắc, không được thụ động chờ đợi.
Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh, trong khó khăn càng phải nâng cao vai trò lãnh đạo của các tổ chức đảng. Các tổ chức đảng, đảng viên phải phát huy tính chiến đấu, tiền phong gương mẫu lãnh đạo đơn vị vượt qua khó khăn thách thức, hoàn thành tốt nhiệm vụ chính trị. Tổ chức Công đoàn cần quan tâm động viên, chăm lo đời sống, việc làm cho cán bộ, công nhân, lao động.
Các doanh nghiệp phải đoàn kết, hỗ trợ lẫn nhau, đơn vị có thuận lợi, nhiều việc làm, phải giúp đỡ, san sẻ cho đơn vị đang khó khăn thiếu việc để cùng nhau vượt qua khó khăn trước mắt, giữ vững được lực lượng, chuẩn bị phát triển ở giai đoạn sau.
Bộ trưởng tin tưởng với truyền thống tốt đẹp, phát huy tinh thần đoàn kết, trí tuệ, sáng tạo nhất định ngành GTVT sẽ vượt qua khó khăn, thách thức, nắm bắt cơ hội để phát triển bền vững.
Theo phân tích của Cục Đường bộ Việt Nam, hầu hết các vụ TNGT nghiêm trọng do phương tiện kinh doanh vận tải hàng hóa và hành khách gây ra trong thời gian gần đây thì phần lỗi chủ quan do người lái xe gây ra chiếm trên 70% số vụ. Chính vì vậy, để hạn chế được tình trạng TNGT, một trong những vấn đề quan trọng là phải nâng cao đạo đức, trách nhiệm của người lái xe.
Có một thực tế rất phấn khởi mà chúng ta đã đạt được sau hơn 20 năm đất nước thực hiện công cuộc đổi mới do Đảng ta khởi xướng và phát động, đó là hệ thống giao thông đang từng bước được hoàn thiện. Nhiều tuyến đường mới, nhiều cây cầu được xây dựng bởi các công nghệ hiện đại cứ nối đuôi nhau mọc lên ở nhiều địa phương.
Thành tựu ấy chẳng những làm đẹp cảnh quan mà còn là một động lực quan trọng để thúc đẩy tiến trình xây dựng và phát triển đất nước. Ngỡ tưởng xã hội càng phát triển, hệ thống đường sá ngày một mở rộng và chất lượng được nâng lên thì tình trạng TNGT sẽ được hạn chế. Tuy nhiên, các vụ TNGT thảm khốc liên tục xảy ra trong thời gian gần đây đã trở thành báo động đỏ, gây bức xúc trong dư luận xã hội.
Đi tìm nguyên nhân các vụ TNGT
Theo phân tích của Cục Đường bộ Việt Nam, hầu hết các vụ TNGT nghiêm trọng do phương tiện kinh doanh vận tải hàng hóa và hành khách gây ra trong thời gian gần đây thì phần lỗi chủ quan do người lái xe gây ra chiếm trên 70% số vụ. Chính vì vậy, để hạn chế được tình trạng TNGT, một trong những vấn đề quan trọng là phải nâng cao đạo đức, trách nhiệm của người lái xe.
Có lẽ vì thế mà cách đây ít lâu, Cục Đường bộ Việt Nam đã xây dựng và triển khai đề án "Nâng cao trách nhiệm, đạo đức nghề nghiệp của đội ngũ lái xe. Theo đề án này thì tất cả các lái xe đều bắt buộc phải học các lớp tuyên truyền định kỳ hai năm một lần và phải ký cam kết lái xe an toàn và bảo đảm chất lượng phục vụ. Ngoài những nội dung về an toàn giao thông, các lái xe cũng được tập huấn về nếp sống văn hóa khi tham gia giao thông. Đó là thái độ tôn trọng, thân thiện với hành khách, giúp đỡ những người có hoàn cảnh khó khăn, người già, người tàn tật, phụ nữ và trẻ em, giúp hành khách đỡ say xe, đỡ mệt mỏi, hàng hóa không bị hư hại.
Rõ ràng là việc xây dựng ý thức nghề nghiệp, đạo đức của đội ngũ lái xe đã được các cơ quan chức năng coi trọng như là phương thức để hạn chế TNGT. Tuy nhiên, có một thực tế đáng buồn là việc triển khai đề án này thực sự chưa mang lại hiệu quả. Điều mà dư luận cảnh báo là các vụ TNGT nghiêm trọng không những không giảm mà đang có chiều hướng gia tăng. Hầu như không có ngày nào là báo chí không đưa tin về các vụ TNGT.
Chỉ dừng lại 6 tháng đầu năm 2011 đã có 23.000 vụ TNGT, làm chết 5.622 người và bị thương hơn 25.600 người. Như vậy cứ mỗi ngày trôi đi, bình quân ở nước ta lại có 142 người chết và bị thương do các vụ TNGT. Đấy là chưa kể đến những thiệt hại vật chất trị giá hàng trăm tỷ đồng và gánh nặng mà xã hội phải hứng chịu.
Tại tỉnh Hà Tĩnh - một địa phương nóng về tình trạng TNGT trong thời gian qua, thống kê của lực lượng CSGT Công an Hà Tĩnh cho thấy: Tính đến ngày 22/7, trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh đã xảy ra 105 vụ TNGT làm chết 125 người và bị thương 94 người… Có những thời điểm như đầu tháng 7/2011, tại địa phương này dồn dập xảy ra các vụ tai nạn thảm khốc liên quan đến xe chở khách.
Sáng 7/7, xe ôtô khách BKS 49X-4660 do Nguyễn Bá Hải, trú tại phường 7, TP Đà Lạt điều khiển đi đến đoạn QL1A qua xã Kỳ Giang, huyện Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh thì đâm vào chiếc xe tải mang BKS 37V-0810 đi theo hướng ngược lại. Vụ tai nạn khiến hai xe bị hư hỏng nặng, cả hai lái xe khách và xe tải đều chết tại chỗ, 8 người đi trên chiếc xe khách bị thương rất nặng.
Cũng trên tuyến QL1A, trước đó một ngày vào lúc rạng sáng 5/7 tại địa bàn huyện Can Lộc, tỉnh Hà Tĩnh, chiếc xe khách giường nằm mang BKS 38H-9959 do Nguyễn Lê Tuấn Anh điều khiển đã đâm thẳng vào chiếc xe đầu kéo chở đầy xi măng BKS 38K-0183. Hậu quả làm chết tại chỗ 2 người, 21 hành khách trên xe khách giường nằm bị thương rất nặng. Nguyên nhân dẫn đến những vụ tai nạn thảm khốc nêu trên đều là do lái xe đã chạy quá tốc độ gây hậu quả nghiêm trọng. Thậm chí, trong vụ tai nạn sáng 5/7 ở huyện Can Lộc, người điều khiển phương tiện được xác định là chưa đủ tuổi để được cấp bằng điều khiển loại phương tiện trên nhưng vẫn cầm lái gây hậu quả nghiêm trọng.
Cũng thuộc về lỗi của người cầm lái, vào lúc 23h ngày 6/7, trước số nhà 7 đường Lý Thái Tông, quận Thanh Khê, TP Đà Nẵng đã xảy ra vụ TNGT nghiêm trọng. Xe ôtô mang BKS 28H-3411 đang lưu thông từ hướng đường Nguyễn Tất Thành đến ngã tư Lý Thái Tông - Vũ Quỳnh do lái xe lấn trái đường và phóng lên vỉa hè rồi tông vào quán giải khát ở ven đường.
Chưa dừng lại ở đó, chiếc xe "điên" này đã đâm tiếp vào chiếc xe môtô và tủ điện bên đường. Hậu quả làm cho chủ quán giải khát là anh Nguyễn Tấn Thắng chết trên đường đi cấp cứu, 2 người khác là em Nguyễn Ngọc Hải, sinh viên Trường Đại học TDTT và em Nguyễn Thị Tri, quê ở Hà Tĩnh, là thí sinh vừa vào Đà Nẵng dự kỳ thi đại học bị thương nặng. Theo những người chứng kiến thì khi chiếc xe gây tai nạn, cả tài xế và 2 người ngồi trên xe còn sặc mùi bia rượu…
Tăng cường quản lý đội ngũ lái xe và phương tiện
Những vụ TNGT thảm khốc liên tục xảy ra trong thời gian qua đã cho thấy thủ phạm chính là những người điều khiển phương tiện. Dư luận hẳn chưa quên được vụ TNGT thảm khốc giữa ôtô khách và tàu hỏa ở Thường Tín - Hà Nội ngày 30/3 khiến 9 người đi trên xe khách chết tại chỗ. Theo những nhân chứng kể lại thì do mải trò chuyện qua điện thoại cho nên lái xe khách nói trên đã không nghe được tín hiệu cảnh báo và cố tình vượt đường ngang khi tàu khách đang lao đến khiến vụ tai nạn thảm khốc xảy ra.
Cách đây hai năm vào tháng 11/2009, cũng trên địa bàn huyện Thường Tín đã xảy ra một vụ tai nạn liên quan đến đường ngang gây hậu quả nghiêm trọng. Xe ôtô khách chở 30 người đi ăn hỏi đã cố vượt qua đường ngang mặc dù đã có cảnh báo tàu đang đến gần, hậu quả làm 10 người gồm 9 người đi trên xe khách chết tại chỗ, một người đi xe máy do bị xe khách lao qua đâm vào cũng bị thiệt mạng…
Những hành vi vi phạm pháp luật này thể hiện ý thức coi thường tính mạng hành khách của những người được giao điều khiển phương tiện giao thông. Nó cũng thể hiện sự buông lỏng trong việc quản lý, giáo dục pháp luật và nếp sống văn hóa giao thông của các đơn vị vận tải.
Thường thì ở các đơn vị vận tải, nhiều chủ doanh nghiệp chỉ chú ý đến lợi nhuận mà sao nhãng việc quản lý và giáo dục nếp sống tôn trọng pháp luật của đội ngũ lái xe, nhất là các lái xe khách đường dài. Còn ở trong các lò đào tạo, họ chỉ chú ý đến việc làm sao người học điều khiển được chiếc ôtô chạy trên đường mà ít quan tâm đến việc hình thành nhân cách và nếp sống văn hóa khi tham gia giao thông nơi công cộng. Cộng hưởng các yếu tố ấy chính là lý do để xảy ra các vụ TNGT khủng khiếp đang hàng ngày, hàng giờ xảy ra ở nước ta. Do vậy, một kết luận rút ra là xây dựng văn hoá giao thông nên bắt đầu bằng việc xây dựng nền tảng đạo đức, ý thức tôn trọng pháp luật của những người điều khiển phương tiện.
Chúng tôi đã dành nhiều thời gian làm việc với lực lượng CSGT, Thanh tra Giao thông, các đơn vị quản lý vận tải cũng như lái xe khách và nhận thấy: Trên thực tế hầu hết những doanh nghiệp trong lĩnh vực vận tải hành khách lớn thường có sự tuyển chọn, đào tạo và giáo dục đội ngũ lái, phụ xe cũng như đầu tư trang thiết bị hiện đại, nâng cao chất lượng phục vụ khách và giữ thương hiệu. Những doanh nghiệp này thường xuyên ý thức được việc giữ thương hiệu cho đơn vị mình bằng cách nâng cao chất lượng phục vụ. Tình trạng vi phạm Luật Giao thông từ đó dẫn đến tai nạn thường tập trung ở các nhà xe tư nhân nhỏ lẻ, làm ăn chụp giật.
Trò chuyện với chúng tôi, ông Lưu Huy Hà, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Xe khách Hoàng Hà có địa chỉ ở thành phố Thái Bình cho biết: Công ty của ông đã được thành lập 10 năm. Buổi đầu thành lập, Công ty mới chỉ có gần 10 đầu xe, sau 10 năm hoạt động đến nay doanh nghiệp của ông đã có hơn 300 đầu phương tiện hoạt động chủ yếu trên 2 tuyến từ Thái Bình đi Hà Nội, Hà Nội về Thái Bình và tuyến đi tỉnh Quảng Ninh. Do quan tâm đến công tác tuyển chọn và giáo dục đội ngũ lái xe, coi chất lượng phục vụ hành khách là tiêu chí hàng đầu nên 10 năm qua các đầu phương tiện của doanh nghiệp không hề xảy ra vụ tai nạn nào.
Trong lúc nhiều doanh nghiệp vận tải hành khách viện dẫn đủ loại khó khăn để lắp đặt các thiết bị giám sát hành trình xe máy, oto (hộp đen định vị oto, dinh vi xe may) thì từ cuối năm 2009, Công ty Xe khách Hoàng Hà đã đầu tư lắp đặt cho toàn bộ hơn 200 xe chở khách và xe taxi chạy trên các tuyến. Nhờ có thiết bị định vị này mà tại Trung tâm điều dẫn của công ty nắm được diễn biến về hành trình của các xe chở khách đang lưu thông trên đường, nói không với nạn nhồi nhét khách, thu vé quá quy định, thái độ phục vụ của lái xe và phụ xe để chấn chỉnh kịp thời…
Chấn chỉnh hoạt động vận tải hành khách bằng ôtô bằng cách rà soát và xử lý nghiêm các vi phạm đối với nhà xe, lái xe cũng như phương tiện trên lĩnh vực này đang là yêu cầu cấp bách. Từ thực tế tình trạng vi phạm cũng như TNGT đã trở nên bức xúc như hiện này thì hơn lúc nào hết việc nâng cao trách nhiệm, đạo đức cho đội ngũ lái xe đang là một vấn đề cần phải được các ngành chức năng trên lĩnh vực này đẩy mạnh.
Theo Cục CSGT đường bộ - đường sắt, chỉ tính riêng trong số 52 vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trong 6 tháng đầu năm 2011 đã có tới 7 vụ liên quan đến xe khách, làm chết 25 người, bị thương 83 người. Trong số 7 vụ tai nạn đó chỉ có 1 vụ do lỗi kỹ thuật, số còn lại đều do lái xe chạy quá tốc độ, lấn trái đường và đi sai làn đường quy định… Theo điều tra của Cục CSGT đường bộ - đường sắt, 100% các vụ TNGT xe khách thời gian gần đây đều là xe tư nhân.
Đại tá Nguyễn Ngọc Tuấn - Trưởng phòng Hướng dẫn Luật và điều tra xử lý TNGT (Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt) cho biết: "Thực tế trên cho thấy vấn đề quản lý, tuyển chọn lái xe rất lỏng lẻo của nhiều doanh nghiệp tư nhân. Bên cạnh đó cũng gióng lên tiếng chuông báo động về tình trạng doanh nghiệp vì lợi nhuận, lái xe vì được "giao khoán" nên trên đường không tuân thủ Luật, tùy tiện tranh giành khách, tự do chạy ẩu, tránh vượt sai quy định, chở quá số người quy định".
xem thêm :
http://dinh-vi-ve-tinh-gps.blogspot.com/
Ngày 25/11, đoàn kiểm tra của Bộ Giao thông vận tải do Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường làm Trưởng đoàn đã làm việc với lãnh đạo tỉnh Hậu Giang, Sở Giao thông vận tải và một số sở, ban ngành liên quan để kiến nghị xử lý các sai phạm về giao thông vận tải mà đoàn kiểm tra phát hiện.
Ảnh minh họa
Ảnh minh họa
Trong 7 ngày làm việc và kiểm tra tại Hậu Giang, đoàn công tác đã phát hiện nhiều sai phạm, nhất là sai phạm về hoạt động của các bến xe và vi phạm của các đơn vị kinh doanh vận tải. Theo đoàn kiểm tra, Hậu Giang có 8 bến xe đang hoạt động, phần lớn các bến xe đều vi phạm về hạng mục công trình bắt buộc, điều kiện an toàn giao thông. Tại các bến xe, khu vực đón trả khách, chỗ đỗ xe chờ vào vị trí đón trả khách, phòng chờ cho hành khách, khu vực bán vé, khu vực vệ sinh… chưa được quan tâm đầu tư, không đảm bảo theo quy định. Hầu hết các bến xe đều có sân vi phạm hành lang an toàn giao thông, không phân định ranh giới giữa bến xe với đường giao thông công cộng bằng hàng rào, vạch sơn, dải phân cách, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.
Bến xe khách Cái Tắc đưa vào khai thác là không phù hợp với quy định vì bến xe này không có trong quy hoạch được Ủy ban nhân dân tỉnh phê duyệt, bến xe nằm trên vị trí đất của Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh, là đất phục vụ quốc phòng không có mục đích để làm bến xe khách. Bến xe này lại hoạt động song trùng với bến xe Cái Tắc A ở đối diện gây mất trật tự an toàn giao thông, tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây tai nạn và gây lãng phí cho xã hội. Đối với vấn đề này, đoàn kiểm tra đề nghị Sở Giao thông vận tải đình chỉ bến xe tạm Cái Tắc, dồn xe vào bến xe Cái Tắc A theo đúng quy định.
Đoàn công tác đã tiến hành kiểm tra 5/11 đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng ô tô theo tuyến cố định gồm 1 doanh nghiệp và 4 hợp tác xã, đã phát nhiều nhiều sai phạm nghiệm trọng, nhất là về tốc độ của các phương tiện. Kiểm tra tốc độ của phương tiện qua việc trích xuất dữ liệu từ ngày 1/10/2013 đến 31/10/2013 của 30 thiết bị định vị giám sát hành trình , định vị oto, định vị xe máy cho thấy, 17/30 phương tiện có tốc độ trên 80km/h với gần 3.000 lần vi phạm, đặc biệt tốc độ vi phạm cao nhất lên đến 112km/h. 2/5 đơn vị có người điều hành vận tải không đủ điều kiện theo quy định của Nghị định 91/2009/NĐ-CP, 4/5 đơn vị có nơi đỗ xe không đủ tiêu chuẩn, 3 hợp tác xã có phương tiện lạc hậu, gần hết niên hạn sử dụng, khoán xe cho lái xe 24/24h vào tất cả các ngày trong tháng, không thực hiện bảo dưỡng, sửa chữa, duy trì tình trạng kỹ thuật của xe và nhiều sai phạm khác về không thực hiện theo dõi thiết bị giám sát hành trình, xây dựng quy trình tiếp nhận, xử lý thông tin kiến nghị của hành khách.

Đối với những sai phạm này, đoàn kiểm tra đã giao Thanh tra Sở Giao thông vận tải tỉnh Hậu Giang phạt tiền đối với 2 xe của Hợp tác xã dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ Phụng Hiệp về hành vi không niêm yết tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ vận tải hành khách với mức phạt 2,5 triệu đồng; phạt 3 đơn vị vi phạm điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô với mức phạt 5 triệu đồng/đơn vị; thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô theo tuyến cố định của Chi nhánh Hậu Giang - Công ty cổ phần vận tải và dịch vụ du lịch Phương Trang; thu hồi phù hiệu một tháng của 2 xe do không thực hiện niêm yết cam kết dịch vụ trên xe.
Với những sai phạm về giao thông vận tải do đoàn kiểm tra của Bộ phát hiện, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Hậu Giang Trần Công Chánh đã đề nghị Ban Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hậu Giang nghiêm túc kiểm điểm về trách nhiệm quản lý cũng như trình độ chuyên môn, chậm nhất là đến 15/12/2013 giải quyết xong tình trạng hoạt động của bến xe tạm Cái Tắc; với những kiến nghị, đề xuất khác của đoàn kiểm tra, Sở cần giải quyết xong trong quý 1 năm 2014.

xem thêm : dinh vi xe may chống trộm, dinh vi xe hoi giám sát xe 
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp - Phó chủ tịch chuyên trách Uỷ ban ATGT Quốc gia cho biết, Hội nghị ATGT Việt Nam sẽ được khai mạc vào ngày 18/1/2014.

Quản lý lòng đường vỉa hè
Quản lý lòng đường vỉa hè

Hiện Ban tổ chức đã nhận được rất nhiều tham luận và đăng ký tham gia, trong đó có cả các chuyên gia nước ngoài. Hội nghị lần này nhằm công bố, trao đổi và thảo luận các kết quả nghiên cứu khoa học, các kinh nghiệm thực tiễn về lĩnh vực ATGT và khả năng ứng dụng vào thực tế của Việt Nam, đồng thời thu hút các nhà khoa học, các nhà quản lý nghiên cứu, phân tích và đề xuất các giải pháp cụ thể trong công tác đảm bảo TTATGT trong các năm tiếp theo. Hội nghị sẽ có 5 chuyên đề: Quản lý ATGT; Hạ tầng và tổ chức giao thông; Phương tiện giao thông; Người tham gia giao thông và Ứng phó sau TNGT.

Một số vấn đề sẽ rất “nóng” mang tính thời sự như đề xuất giải pháp khả thi kiểm soát xe quá tải, kiểm soát điều kiện an toàn ô tô khách 2 tầng và xe chở container; Lắp đặt thiết bị định vị giám sát hành trình, định vị oto, định vị xe máy để quản lý tất cả các loại xe: Ứng dụng bản đồ số giao thông trong quản lý TTATGT; Quản lý lòng đường vỉa hè, bãi đỗ xe ở Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và giải pháp thay thế phương tiện cá nhân bằng các loại hình vận tải hành khách công cộng sẽ có những tham luân, phản biện trái chiều.

Theo Ban tổ chức, đến nay nhiều tham luận đã được gửi đến Ban tổ chức như: Xử lý hiệu quả các điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ xảy ra TNGT, những bất cập, tồn tại và giải pháp xử lý hệ thống biển báo và chỉ dẫn giao thông, hệ thống phòng hộ trên đường; Tâm lý và hành vi của người tham gia giao thông ảnh hưởng đến TNGT, tiêu chuẩn sức khoẻ đối với người lái xe và kinh nghiệm, kỹ năng ứng phó sau TNGT của lái xe chuyên nghiệp, kỹ năng sơ cấp cứu TNGT…

Dự kiến, sau phiên khai mạc, Ban tổ chức sẽ chia thành từng tiểu ban để thảo luận theo chuyên đề và tổng hợp hội nghị tại phiên bế mạc.
Bạn băn khoăn không biết chiếc xe của bạn đang ở đâu, người thân hoặc bạn bè của bạn đang sử dụng nó đi đâu, đã dừng ở đâu và dừng bao lâu ? Có đúng nơi mà bạn suy nghĩ ? Bạn muốn một hệ thống chống trộm cho xe máy của mình, bạn muốn tắt máy xe từ xa khi phát hiện trộm mà không đuổi kịp, bạn muốn tìm lại chiếc xe của mình khi bị lấy cắp...

Thiết bị định vị MotoTracker J610 sẽ giúp bạn làm điều đó,được sản xuất tại SINGAPORE có độ chính xác rất cao, hỗ trợ công nghệ CELL ID giúp xác định vị trí xe của bạn trong trường hợp mất sóng GPS thông qua tin nhắn SMS từ sóng điện thoại di động.Với kích thước nhỏ gọn giúp tiết kiệm pin tối đa hoặc tiêu hao ít nhất nguồn sạc từ phương tiện. Motor Tracker J610 có giá thành thấp, phù hợp dành cho các khách hàng muốn trang bị cho phương tiện cá nhân của mình.


 Tính năng của Moto Tracker J610 :
- Xác định vị trí của xe theo thời gian thực trên bản đồ chi tiết 64 tỉnh thành trên toàn quốc.
- Xác định lộ trình xe đã đi qua và xem lại lịch sử quãng đường đã đi.
- Báo cáo dừng đỗ xe, dừng ở đâu và dừng bao lâu.
- Tính toán số Km xe chạy bằng công nghệ định vị GPS.
- Báo cáo vượt quá tốc độ cho phép của xe chi tiết thời gian, địa điểm, tốc độ xe chạy.
- Báo cáo mọi hoạt động của xe theo ngày, tuần, tháng.
- Lưu lại lịch sử xe chạy . 
Hãng sản xuất xe của Nhật, Honda sắp tung ra bất ngờ lớn sẽ sản xuất chiếc xe mui trần dạng nhỏ với trọng lượng siêu nhẹ khoảng 900kg.

Trước đây Honda chỉ chú trọng sản xuất các dòng xe SUV như Honda Accord, Honda Civic, Honda City... nhưng hiện tại sắp tung ra một siêu phẩm mới dạng mui trần.


Honda-S660-Concept-1-1792-1382503864

Mẫu roadster cỡ nhỏ phiên bản tiền sản xuất sẽ được hãng xe Nhật trình làng tại Tokyo Motor Show trong tháng 11 tới.

Honda-S660-Concept-2-2926-1382503864


Trước thềm triển lãm xe hơi tại Nhật Bản, Honda tung ra một vài hình ảnh về mẫu xe thể thao mui trần cỡ nhỏ có tên S660 concept. Chiếc roadster sản xuất theo mẫu thiết kế EV-STER concept và được trưng bày cách đây hai năm.

Mẫu xe mui trần của Honda dường như là một sức hút đối với những người mê xe mui trần trên thế giới với thiết kế lấy từ nhiều nguồn cảm hứng.

Xe có thể sử dụng động cơ 3 xi-lanh 660 phân khối công suất 65 mã lực kết hợp với hộp số 7 cấp CVT. Vì lấy cảm hứng từ EV-STER nên mẫu concept mới có khả năng kết hợp động cơ xăng với một động cơ điện. Các chuyên gia dự đoán, S660 có trọng lượng khoảng 900 kg.

S660 concept sẽ đi vào sản xuất vào năm 2015 và dành riêng cho thị trường Nhật. Tuy nhiên, một báo cáo khác cho rằng, có thể có một phiên bản xuất khẩu với động cơ tăng áp 1 lít công suất 100 mã lực.

dinh vi xe may, dinh vi xe hoi, thiet bi dinh vi xe may

Chúng tôi trên Facebook


Popular Posts

Blogger news

Blogroll